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汽车“退一赔三”好不好使?

作者:邓莉    来源:广州日报    更新时间:2019-09-12 10:31:27   【发表评论】【打印此文】【关闭窗口

作为消费者的你,一定听说过“退一赔三”的说法,近年来国内的新车、二手车行业“退一赔三”的案例不算少数,新兴电商、服务商平台更是成投诉“大户”。这对于企业来说,“退一赔三”不仅经济损失大,品牌信誉也深受影响,可谓得不偿失。不过,全媒体记者留意到,在多起“退一赔三”案例中亦有不少“反转”,如一宗打了两年多的宾利“退一赔三”案例,最终车主竟要“倒赔”三十多万元诉讼费。有律师表示:“退一赔三”是消费者维权利器,也是对商户的监督利器。但消费者维权时应合理理解法律法规,若因证据不足法律误读导致的败诉,或将得不偿失。

 

 

【案例】举证不足!

 

最贵“退一赔三”宾利赔偿案反转

 

被业内称为消法维权史上数额最高的“退一赔三”案终审,结果却出现了反转。2014年车主杨先生从贵阳经销商处购入价值近600万元的宾利慕尚一辆,使用两年后发现该车在交付前有更换窗帘和漆面轻微损害处理。2016年贵州省高级法院以消费欺诈为由,判定贵阳宾利慕尚车主获赔1650万元。经销商再度上诉,国家最高人民法院在二审中,以适用法律错误为由撤销原“退一赔三”判决,由新贵兴宾利经销商赔偿车主11万元,车主负担31.1万元诉讼费而结案。

 

全媒体记者留意到,最高法院在宾利案件二审时,听取了中国汽车流通协会关于PDI程序的陈述。就本案而言,PDI程序是行业惯例,对PDI程序操作过程中发现的问题应如何处理及是否应该告知消费者,现行法律无明文规定。因此二审时,法院虽认为《消费者权益保护法》亦适用于本案,但关于窗帘异响更换,属于对新车交付前依据PDI程序对局部轻微问题的修复措施,经销商未与告知,侵犯了消费者知情权;但该经销商将两处操作都如实记录并上传消费者可以通过一定途径公开查询的网络。经销商虽然在告知上侵犯了杨先生知情权,但不构成欺诈。对此法院酌情判定经销商应承担相应赔偿责任,赔偿杨先生11万元,但车主诉讼费自担。

 

 

【案例】15万元“问题”轿车

 

退款还获赔44万元

 

毛先生此前在深圳宝安某4S店以近15万元价格买了一辆轿车,过了几天他发现车辆的某部位有明显的维修痕迹,怀疑有过喷漆或钣金,于是找4S店理论。经多次交涉未果后,毛先生委托广东顺创律事务所提起诉讼,要求4S店返还购车款147000元,并依照退一赔三的规定赔偿44万多元。诉讼中,法院经审理后认为,车辆确实在售卖前存在剐蹭而做过钣金喷漆的事实,被告的行为属于欺诈。法院对原告要求被告赔偿三倍购车款的诉讼请求予以支持。

 

【案例解读】

 

广东顺创律事务所的律师表示,在民法中欺诈的构成要件包括:欺诈人具有欺诈的故意;欺诈人具有欺诈行为;被欺诈人陷于错误是基于欺诈人的欺诈,即被欺诈人并非因自己疏忽之故,而是因欺诈之故陷于错误;被欺诈人因错误认识而为一定的“意思表示”。因此在毛先生的案例中,4S店的行为符合《民法通则若干问题的意见》第68条和《消法》第五十五条关于欺诈的构成要件,毛先生获得购车款三倍的赔偿于法有据。

 

至于在宾利案件当中,中国汽车流通协会专家分析表示,最高法院对经销商新车PDI程序进行裁判,具有指导意义,可以作为此类案件的判例。宾利此判例给出的指导意义在于,“知情权”不等于“欺诈”,也不等于“退一赔三”。新车轻微瑕疵,按照PDI程序整备,并不构成对消费者欺诈;新车轻微损害整备,需要告知消费者,如侵犯消费者知情权,经销商只对侵害部分进行赔偿。对于汽车经销商来说,今后在PDI程序中,要充分理解判例中的指导意义,让消费者获得充分的知情权,避免以后此类事件的发生。

 

 

【二手车案例】改里程表、隐瞒过户次数

 

二手车买主获“退一赔三”

 

全媒体记者留意到,近期二手车领域首开“退一赔三”先河的案例。20186月,吕某在通过“58车检”二手车交易网站留意到一凯迪拉克SRX(进口)很合“心水”。该平台资料显示,上牌时间为20109月,行驶里程数为70000公里,过户0次。吕某与相关商户以13万元的价格购买此车,并签订了《旧机动车交易协议书》。在后续使用中,吕某发现该车经常出现故障并进行维修,通过车架号查询才得知,该车实际行驶里程数为186236公里。吕某随即起诉要求撤销合同,商户应“退一赔三”。一审法院审理后认为,该案中,欧某交付车的实际里程数为18.6万多公里,且庭审还发现该车不止办过一次过户手续,这与其在“58车检”网站上发出的相关信息内容不符。商户在签订协议时并未如实将该车实际信息告诉吕某,行为符合欺诈的构成要件。一审宣判后,虽然商户不服判决,提起上诉,但成都中院二审仍维持了商户需“退一赔三”的判决。

 

 

【二手车案例】电商平台买到“事故车”

 

仅赔几千元就和解?

 

在“退一赔三”的维权案例中,消费者也有不少“困境”。王先生三年前以15万多元的价格通过某信二手车电商平台购买了一辆马自达二手车,并签订了相关售后质量保障服务协议。平台表示该车经过该品牌多项严格技术检测流程,无事故无泡水无火烧。王先生事后在4S店保养时,却发现该车车头基本全更换过、全车身都进行过喷漆、副驾驶位安全气囊曾受撞击弹出过且没有修复,经鉴定为事故车。面对如此严重的问题,该平台客服仅承诺赔付几千元。

 

对于这种虚假宣传、涉嫌欺诈,为何无法做到“退一赔三”呢?广东御德律师事务所的郑律师告诉记者,法院要求谁主张谁举证,没有证据就不能立案。由于消费者在寻求第三方鉴定机构、查找车辆维修资料调取等均需耗费不少财力和时间精力,一旦法院立案,期间经历上诉庭审、一审、二审等,一场官司下来少则一年,多则两三年。这其中消费者还容易陷入取证“死循环”。面对以上问题,部分人得过且过就收了和解费撤销上诉念头。

 

专家解读:

 

全媒体记者从二手车市场留意到,部分不法经营者为尽快销售二手车,修改行驶里程及隐瞒发动机大修的情况不少。为此,中国汽车流通协会专家分析表示,车辆属于高速运输工具,二手车辆机械性能的优劣与此两种情形密切相关。二手车在出售过程中隐瞒上述真实情况,等于置消费者于严重的安全隐患之中。相关“退一赔三”案例的增多,也警示相关二手车经营者,在交易中应严格遵守诚实信用原则。(来源:广州日报